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商品詳細
【VANQUISH】 VS4-10 フェニックス ストレートアクスルキット マシンドギヤ付き 限定品
型番 【VANQUISH】 VPS09008
販売価格 85,250円(本体77,500円、税7,750円)
在庫数 在庫 0 売切れ



VANQUISH VS4-10 フェニックス ポータル キットとの違いはストレートアクスルとオプションのベアリングプレート(VPS10142)付属している点が違います。

こちらの商品には【VANQUISH】 VFDツイン マシンドトランスファーケース ギヤセットが無料で付属します。


VS4-10 フェニックス

ドライブトレイン
VS4-10 Phoenixは、Vanquish Products VFD Twinトランスミッション(特許出願中)と新しいF10ストレートアクセルを搭載しています。この組み合わせは、今までのスケールキットにないパフォーマンスを提供します。VFDツインは、セレクタブルオーバードライブシフトと3ポジションディグユニットを1つのコンパクトなパッケージに組み込んでいます。F10ストレートアクセルは、ハイクリアランス設計により、パンプキンの大きさを最小限に抑え、Cハブやナックル周りの強度を最大限に高めています。VFDツインとF10ストレートアクスルの接続には、ISD10ドライブシャフトを使用します。ISD10ドライブシャフトは、両端が削り出しのCVスタイルジョイントで、その間に成形スプラインシャフトがあり、スムーズで効率の良い性能を発揮します。

VFDツイントランスミッション - オーバードライブとディグを選択可能 (特許出願中)
VFDアルミ削り出しベアリングプレート
F10ストレートアクスルハウジング
オフセットパンプキンフロントストレートアクスル
センターパンプキンリアストレートアクスル
ユニバーサルスタイルフロントアクスルシャフト
ダブルシェアーショックマウント
ISD10ドライブシャフト

VFDツイントランスミッション
VFDツイントランスミッション(特許出願中)は、オリジナルのVFDを進化させたキットです。 性能、外観、強度のバランスはそのままに、業界初の機能を追加しています。 VFD Twinは、オーバードライブとリアデジを選択可能です。 ツインシフトトランスファーケースは、交換可能なベアリングプレート、真鍮製シフトアームピボット、クロモリ製シフトスライドを採用。 VFDツインシフトは、実績のあるハーツディグを採用し、スムーズで信頼性の高いシフトチェンジを実現しています。 6.5%から46%までのオーバードライブが可能で、走行特性やチューニングの幅を広げます。 VFDツイン変速は、モーターを前方に配置し、可能な限り低い位置に配置します。 540ブラシ付モーターとブラシレスモーターに対応。

オンザフライ オーバードライブ選択可能
スタンダードオーバードライブ 6.5
ハイオーバードライブ 46
2WDはオーバードライブのニュートラルポジションで使用(フロント出力を切り離す)。
3ポジションのディグ
スリッパークラッチ
インターナルギア
アルミ削り出しベアリングプレート
焼入れクロモリシャフト
モーター保護用モールドVFDツインエクステンドスキッドプレート
バッテリートレイ、電子部品トレイ
フルボールベアリングトランスミッション
真鍮ピボットシフトブッシュ付きシフトアーム
オーバードライブ、ディグシフト用クロモリ製スライドドッグ
トランスミッションハウジング
6mm厚モータープレート
スパーギヤカバー
32P 56Tスパーと13Tスチールピニオン
シフトアームシリコンダストシールド

F10ストレートアクスル
F10樹脂モールドストレートアクスルは、ヴァンキッシュプロダクトの長年にわたる設計経験を生かし、業界最高のアルミ製アクスルを製造しています。F10ストレートアクスルは、アクスルの両端を結ぶ統合トラスと、統合パンハードマウントを備えたオーバーサイズのCを備えた超高剛性設計を特徴としています。

プラスチック成形アクスルハウジング
ユニバーサルスタイルアクスルシャフト
49度ステアリング
ハイキャスター強化Cハブ
ハイピニオンハイポイドアクスルギア(30/8)
6ボルトリングギアとスプール
M4ホイールナット付き5mmアウトプットシャフト
一体成型ベアリングリテーナー
ロアショック取り付け位置の調整可能
取り外し可能なサードメンバー
アルミ削り出しレッドアルマイト仕上げのリアフィルキャップとモールド成型のインストールツール

シャーシ
Vanquish Products VS4-10シャーシは、スケール感のある外観と妨げのない性能のバランスを提供するために作られました。スチール製Cチャンネルデザインはスケール感を演出し、成形されたフロントとリアのクロスメンバーはシャーシレールの最も応力のかかる場所を埋め、究極の強度を実現し、デュアルサーボマウント、ウインチラインルーティング、燃料電池などの機能を提供します。成形されたロックスライダーは、フェニックスボディに完璧にフィットする交換可能なテーパーアウターパーツが付属しています。VS4-10シャーシは、VFDツインミッションとの組み合わせにより、オーバードライブとディグサーボを低い位置に配置するよう開発されています。シャーシのパンハードマウントはアルミ削り出しで、過酷なトレイルコンディションでの衝撃に耐えられるよう設計されています。80mmインシジョンS8Eショックの上部をダブルシャーシで支える成型ショックタワー。ナローモールドのフロントとリアバンパーは、アプローチとデパーチャーアングルを改善しながら、クリアランスを最大化します。

ヘビーデューティハイクリアランススチールCチャンネルフレームレール
LEDマウント付モールド成形フロントインナーフェンダー
Phoenixモールドロックスライダー
Phoenixハイクリアランスバンパー
バッテリートレイと電子機器取り付け位置の統合
VFDツインオーバードライブ、DIGサーボマウント
ステンレスリンク
フロントボディヒンジ付モールド成形インナーフェンダーとスケールラジエターマウント

サスペンション
VS4-10はインシジョン90mm S8Eショックを採用し、8mmボアアルミスレッドボディ、デュアルXリングシール、ロック式プリロードカラー、キー付きスプリングカップ、研磨スチールショックシャフト、切削ピストンを装備しています。パンハードサスペンション付きフロント3リンクは、サーボを見えないようにすることでスケール感を出し、同時にサスペンションのフルトラベルのためのスペースを確保しています。サスペンションはフルセットのステンレス製リンクで回転し、リンクからロッドエンドへのスムーズな移行により重量を低く抑えています。

SC8E Incision 90mm ショック
ステンレス製リンク
ステンレスピボットボール
ステンレス製オフセットショックピボットボール

S8E スケールショック
インビジョンS8Eスケールショックは、8mmボアを採用し、より高いダンピング性能を実現しました。ボリュームの増加により、ショック内圧が下がり、シール寿命が長くなります。ロアショックカートリッジは2重成形のXリングを採用し、標準のOリングよりも多くのシール面を提供します。ねじ込み式ショックボディの採用により、幅広いスプリングプリロードに対応。オフセットされたロアショックピボットボールにより、ショックアングルのチューニングの自由度が向上。

8mmボアスケールショック
IRC00523 S8Eショックチューニングロッドエンドセット付属(+5mm、0mm、-5mmショックチューニング可能
ねじ込み式ショックボディ
スチール製ピボットボールとブリーダースクリュー付きスケールショックキャップ
ポリッシュショックシャフト
デュアルXリング

フェニックスボディー
VRD1リアケージ
3ピースボディデザイン
着脱式ベッドサイド
ヘッドライト&テールライトバケット
モールド成形グリル
ヒンジ式デザイン
クイックリリースフロントピボットピン付き隠しボディクリップ
フルインテリア
成形ディテールパーツ(ワイパー、ギアシフター、ステアリングホイール)

ホイール&タイヤ
1.9 VXTタイヤ
1.9 インシジョン KMC KM233 ヘックスビードロックホイール

仕様
1/10スケール
VXT 4.65インチ 1.9インチタイヤ
3.75:1アクスルギアレシオ
13Tピニオン
56T スパーギア
全幅:242mm(9.53インチ)
全高:242mm(9.53インチ)
ホイールベース: 313mm (12.3インチ)
総合フロントレシオ(標準6.5%OD)。47.6:1
フロントオーバーオールレシオ(ハイ46%外径):47.6:1 31.8:1
リアレシオ:50.8:1
平均的なRTRの重量(電子機器によって異なる場合があります。) 6.5ポンド(2.9kg)
フロントアクスル幅(ピンからピンまで 182mm (7.17インチ)
リアアクスル幅(ピンからピンまで 182mm (7.17インチ)

付属品
ネジロック
グリス
30wtショックオイル

必要な電子機器
ESC
540モーター
ステアリングサーボ(ヴァンキッシュ20mmサーボホーン推奨)
バッテリー
トランスミッターとレシーバー

VFDツイン用追加電装品
スタンダードサイズサーボ(ディグ、ロープロファイル選択可)× 2
24mmサーボホーン × 2
4チャンネル送受信機























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